HW短評：Thrustmaster「TH8A Add-On Shifter」（2）単体シフトユニットの追加で，ステアリングコントローラの使い勝手はどう変わる？

TH8A Add-On Shifter（国内製品名：TH8A シフターfor PlayStation 4/PlayStation 3/Xbox One） メーカー：Thrustmaster（Guillemot） 問い合わせ先：MSY（販売代理店） MSYサポートセンター TEL 048-934-5003（平日9：30〜12：00，13：00〜17：30），メール [email protected] 実勢価格：2万円前後（※2016年2月4日現在）

第1回でも示した写真を再掲。TH8Aには2本の接続ケーブルが付属する

　Thrustmaster製のステアリングコントローラに追加できる，別売りのシフトユニット「TH8A Add-On Shifter」（国内製品名：TH8A シフターfor PlayStation 4/PlayStation 3/Xbox One」（以下，TH8A）。短評第1回では実際に設置してみたが，今回はPCおよびゲーム機との接続方法とゲーム側の対応状況，使用感をお伝えしたい。

　TH8A側のインタフェースは，本体底面から“生える”9ピンのDIN（丸形）端子で，ここに付属する2本のケーブルを接続することで，対応プラットフォームを切り替える仕様だ。Thrustmaster製ステアリングコントローラと接続するときは大型DIN−小型DIN切り替えケーブル，PCやゲーム機と接続して単体のシフトユニットとして使うときは大型DIN―USB Type-A切り替えケーブルをつなぐことになる。
　PCおよびPlayStation 3（以下，PS3）で使うときはUSB接続，Xbox Oneで使うときはステアリングコントローラと接続，そしてPlayStation 4（以下，PS4）と接続するときはゲーム側の仕様によってどう接続するかが変わるので，この点は注意が必要だろう。「どうつなげばいいか」は，Thrustmasterのサポートページが参考になるはずだ。

PCではステアリングコントローラとTH8AそれぞれをPCとUSB接続する。筆者の環境だとTH8Aは「T500 RS Gear Shift」と認識され，Hパターンマニュアルシフトではボタン［1］〜［8］，シーケンシャルシフトではボタン［9］［10］が利用できるようになった

PC版「Assetto Corsa」で，Thrustmaster製ステアリングコントローラ「T150 Force Feedback」ともども認識させた状態。Hパターンシフトモードでは，ギア×7とリバースギア×1を割り当てて問題なく使える

単体でPCと接続できる点から想像していた人もいると思うが，PCでは，Logitech G/Logicool Gのステアリングコントローラ「G29 Driving Force Racing Wheel」との組み合わせでも利用できた。ボタン割り当ての先頭に［4］とあるのがTH8A，［5］とあるのがG29 Driving Force Racing Wheelだ。なお，PS4とPS3では，G29 Driving Force Racing Wheelとの組み合わせは認識されなかった

　さて，今回はThrustmaster製のステアリングコントローラ「T150 Force Feedback」と組み合わせて，PCの「Assetto Corsa」と「Project CARS」，PS4の「DRIVECLUB」，PS3の「グランツーリスモ6」で試したが，結論からいうと，DRIVECLUBでは2パターンいずれの接続でも認識されず。一方，PCとPS3では何の問題もなく認識されている。
　市販のマニュアル車に多いHパターンシフトは，スコンスコンとメカニカルで心地よいシフトフィールが得られ，パドルレバーでのシフトチェンジとはまったく違う楽しさを味わえた。とくに市販車の収録が多いグランツーリスモ6との相性は抜群で，時間を忘れて楽しんでしまったほどだ。

　一方のシーケンシャルシフトは，オートマチックの市販車の一部でも使用できることがあるが，それと比べると，シフトストロークはほとんどなく，かなりチープな印象だ。ただそれでも，シーケンシャルシフト全盛期のGTカーやラリーカーなどをプレイするときの臨場感や雰囲気は格段にアップする。

Asetto CorsaのプレイにTH8Aを導入すると，ステアリングホイール裏側のパドルシフト，Hパターンマニュアルシフト，シーケンシャルシフトの3つでシフトチェンジを行えるようになった

グランツーリスモ6では，ブレーキングしつつシフトレバーを操作してのシフトダウンが可能になり，臨場感がぐっと高まった。こうなると，クラッチ付きの3ペダルユニットを導入して，ヒール・アンド・トゥも使いたくなる

　筆者のように「家庭の事情でオートマ」な人がHパターンマニュアルシフトやシーケンシャルシフトを使えるようになるというメリットは大きい。実勢価格が2万円前後（※2016年2月4日現在）なので，誰にでも勧められるわけではないが，「複数のゲームプラットフォームで利用できて，臨場感を高められる」点に価値を見出せるなら，導入しても損はしないと思う。

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ThrustmasterのTH8A製品情報ページ（英語）

※HW短評に関する注意

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